Variazione Assetti
Qualche parola sulla Variazione-Assetti. Tematica che, forse, poco interessa coloro che possiedono una sofisticata strumentazione ( FMC, AutoPilot, ecc ).
Chi invece pilota a mano o possiede un pilota automatico basilare, può trovare diversi utili suggerimenti rigurdanti i parametri inerenti ai livellamenti ed entrate in salita e discesa.
Qualche spunto interessante può trovarlo anche chi ha a bordo un indicatore di angolo di attacco ( Angle of Attack – AoA ).
Esempi:
Caso 1
– Siamo livellati, desideriamo salire mantenendo un determinato Rateo; ci può essere utile conoscere quale assetto impostare per ottenere il parametro desiderato.
– Col primo sistema mnemonico, possedendo la TAS NM/min e il Rateo ft/min che dobbiamo sviluppare, troveremo il Gradiente° che manterremo ( almeno inizialmente ).
Gradient ° = Rate ft/min / 100 / TAS NM/min
– Poichè conosciamo l’assetto di partenza con cui mantenevamo livellato l’aereo, se aggiungiamo ad esso il Gradiente, otterremo il Pitch per ottenere la salita con tali performance.
Climb Pitch = Level-off Pitch + Gradient°
Caso 2
– Siamo livellati, desideriamo scendere mantenendo un determinato Rateo; ci può essere utile conoscere quale assetto impostare per ottenere il parametro desiderato.
– Col primo sistema mnemonico, possedendo la TAS NM/min e il Rateo ft/min che dobbiamo sviluppare, troveremo il Gradiente° che manterremo ( almeno inizialmente ).
Gradient ° = Rate ft/min / 100 / TAS NM/min
– Poichè conosciamo l’assetto di partenza con cui mantenevamo livellato l’aereo, se sottraiamo ad esso il Gradiente, otterremo il Pitch per ottenere la discesa con tali performance.
Descent Pitch = Level-off Pitch – Gradient°
Caso 3
– Stiamo salendo, avvicinando l’Altitudine o il FL a cui dobbiamo livellarci, ci può essere utile conoscere la variazione di assetto con la quale ottenere il livellamento.
– Col primo sistema mnemonico otteniamo il gradiente di salita attuale corrispondente alla variazione di Pitch per ottenere il livellamento
Gradient ° = Rate ft/min / 100 / TAS NM/min
– Se all’Assetto che stiamo mantenendo in salita – che è variato rispetto a quello di inizio manovra; dovuto alla diversa Altitudine ( = diversi parametri quali densità, temperatura, efficienza dei motori, ecc ), sottraiamo il Gradiente° trovato con la formula, otteniamo il valore di assetto con cui manterremo livellato il velivolo.
Level-off Pitch = Climb Pitch – Gradient°
Caso 4
– Stiamo scendendo, avvicinando l’Altitudine o il FL a cui dobbiamo livellarci, ci può essere utile conoscere la variazione di assetto con la quale ottenere il livellamento.
– Col primo sistema mnemonico otteniamo il gradiente di discesa attuale corrispondente alla variazione di Pitch per ottenere il livellamento
Gradient ° = Rate ft/min / 100 / TAS NM/min
– Se all’Assetto che stiamo mantenendo in discesa – che è variato rispetto a quello di inizio manovra; dovuto alla diversa Altitudine ( = diversi parametri quali: densità, temperatura, efficienza dei motori, ecc ), aggiungiamo il Gradiente° trovato con la formula, otteniamo il valore di assetto con cui manterremo livellato il velivolo.
Level-off Pitch = Descent Pitch + Gradient°
Per evitare tutti questi conteggi ed ottenere tutti i dati precisi, ho preparato dei caleppi che forniscono i dati ricercati.
Per approfondire l’argomento, ho preparato uno scritto introduttivo in PDF e 2 Caleppi ( in formato XLS e XLSX ). Il PDF e i 2 caleppi sono scaricabili ed utilizzabili su computer, tablet e smartphone.
I files ( gratis ) sono a disposizione nell’area DOWNLOAD.
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Spero che tutto ciò vi possa tornare utile.
Giannipilota
