Come leggere ed utilizzare in volo i miei Caleppi
In realtà mi domandavo come fate a leggere ed utilizzare i miei caleppi.
Vi immaginavo a casa, o in sosta in albergo a studiare, davanti al PC o al Mac, o più comodamente su un iPad, od ancora – pur scomodamente, date le dimensioni dello schermo – utilizzando un Telefono. Quest’ultimo è indubbiamente più comodo, essendo sempre in tasca, alla portata in qualsiasi momento (in volo, mettendo la funzione “AEREO”).
Ma le cose stanno sempre più cambiando (cari capitano Kirk e signor Spock).
Vi sottopongo un articolo che dimostra come sarà il futuro (se non è già arrivato).
( traduzione automatica )
SriLankan Airlines pianifica modifiche EFB
Lindsay Bjerregaard Gennaio 22, 2025
Credito: Fokker Services Group
SriLankan Airlines ha scelto di modificare la sua flotta di Airbus A320 e A330 con un nuovo sistema di sacche elettroniche di volo di Fokker Services Group che consentirà ai piloti di utilizzare l’ultimo modello di iPad per accedere alle informazioni durante tutte le fasi di volo.
La compagnia aerea modificherà 33 aeromobili con la soluzione di provisioning EFB [electronic flight bag] di Fokker Services Group (FSG), che include un supporto girevole che supporta sia l’orientamento verticale che orizzontale, una presa USB-C e un convertitore CC-CC. SriLankan sostituirà la sua versione legacy della soluzione EFB di FSG, selezionata nel 2013, che presentava una presa di corrente USB-A e una versione precedente del supporto del dispositivo che consentiva solo un orientamento fisso.
La soluzione di provisioning EFB di FSG. Credito: Fokker Services Group
FSG afferma che la sua soluzione EFB Provision è stata la prima del suo genere ad essere classificata come soluzione di Classe II, il che significa che è fissata e alimentata in modo sicuro dall’aeromobile, a differenza dei sistemi di Classe III che sono completamente integrati nell’aeromobile o dei dispositivi di Classe I che sono dispositivi portatili e rimovibili che devono essere stivati durante le fasi critiche del volo.
Secondo Romy Walraven, program manager di FSG, l’azienda ha continuato ad adattare il prodotto per soddisfare i progressi tecnologici e le esigenze del mercato.
“Nel 2023 abbiamo aggiornato la presa di corrente alla famiglia Boeing 737 e, più recentemente, l’abbiamo aggiornata per gli aeromobili A320 e A330, in linea con la crescente prevalenza della tecnologia USB-C e l’adozione da parte dell’UE come standard per i dispositivi elettronici civili”, afferma.
“Vale la pena notare che quando ci riferiamo all’USB-C, non ci riferiamo solo alla presa”, aggiunge Vincent Jansen, direttore vendite di FSG. “Gli ultimi modelli di iPad richiedono un’erogazione di potenza più elevata (fino a 60 watt) e la nostra soluzione è progettata per soddisfare questa maggiore domanda di energia senza problemi”.
Vipul Misra, responsabile dell’ingegneria di SriLankan Airlines, afferma che la modifica è stata selezionata “pensando agli aggiornamenti futuri” man mano che elimina gradualmente i dispositivi esistenti, e FSG afferma che il cambiamento garantisce che le cabine di pilotaggio siano “a prova di futuro per gli aggiornamenti attuali e futuri dei dispositivi”.
FSG fornirà a SriLankan Airlines un kit di modifica che include l’hardware necessario e la documentazione dettagliata, tra cui il bollettino tecnico e i supplementi del manuale operativo dell’equipaggio di volo, nonché le istruzioni per l’installazione.
“Per le nuove installazioni di prodotti EFB, il processo richiede il cablaggio dell’alimentazione e modifiche strutturali minime per installare la montatura”, afferma Walraven. “L’installazione iniziale richiede in genere circa 20 ore di lavoro, con aggiornamenti successivi o installazioni ripetute che richiedono meno tempo”.
SriLankan Airlines è il cliente di lancio di FSG per la EFB Provision Solution sugli aeromobili A320 e A330, e Jansen afferma che la società ha “riscontrato un notevole interesse da parte dei principali vettori che l’hanno adottata per i 737”.
“Oltre a questo, prevediamo l’adozione su un’ampia gamma di tipi di aeromobili, tra cui le flotte A320, A330, 737NG/MAX, [De Havilland Canada] Dash 8 e ATR 72”, aggiunge.
Vi vedo già sul vostro aereo con tale ottimo sistema (beati voi!).
Gianni Guiducci
Alcune ulteriori foto:
Ed un LINK esplicativo:
